沿海粮运市场运力过剩

   苏皖地区新麦收购渐入尾声，而夏粮南运数量并未增加，海轮运费平稳中小幅波动，后市行情或有提升。江苏安宁港至广东3000吨船运费65～70元/吨，5000吨船运费60～65元/吨，安宁港至福建5000吨船运费50元/吨左右，局部小幅波动。

  一年一度的夏粮收购已入尾期，但南运浪潮迟迟未能展开，苏皖地区至广东、福建一带海轮发运量不温不火，海轮运费保持低位震荡走势，基本与上周持平。

  苏皖当地贸易商集中力量收购、囤积新麦，多急于补充库存，“手里有粮，心中不慌”，因此南下销售量不大。

  随着气温升高和大中专院校进入暑期，面粉市场需求更加清淡，不利于其行情，目前绝大多数面粉厂开机率仍处于低水平，市场整体供应量不大。同时，食品厂、挂面厂、经销商等都不会大量囤货，面粉交易将按需采购。面粉销售疲软导致小麦市场购销较为清淡，粮食货运量自然稀少，南北粮船停港等货时间拉长。

  苏皖地区新麦行情在收购后期持稳，市场观望气氛深厚，粮食贸易商和农户多持惜售心理，南销积极性较低;而南方加工贸易企业或因库存和资金等的顾虑，收购量相对较少，对粮运行情支撑不强。

  自新麦上市以来，国家临储小麦成交量持续走低，上周举行的300多万吨最低收购价小麦专场竞价交易会成交率也仅有0.39%，基本滑落至历史低位。陈麦市场由于受新小麦集中上市的冲击，不仅价格出现大幅下跌，而且其流通空间也在日趋缩窄。南方销区加工企业北上采购陈麦动力不足，南下流通货源趋少。

  目前正值面粉消费淡季，新麦市场有囤货、惜售现象，陈麦市场购销低迷，导致沿海粮运市场陷入运输货源不足、运力供应过剩的困境。短期看，小麦购销市场观望气氛难以消散，沿海运输市场行情难有改观;长期看，苏皖地区农户及贸易商手中仍有部分粮源，南方销区后市需求仍在。预计在小麦市场再次上涨时，沿海粮运市场将迎来一波上涨行情。